RIO - O ex-governador Leonel Brizola e o então engenheiro da Empresa de Obras Públicas do estado (Emop), Fernando Mac Dowell, discutiram a hipótese de implantar pedágio na Linha Vermelha, quando a via expressa ainda estava sendo construída, em 1991. Na época, Mac Dowell era um dos coordenadores do projeto. A ideia era construir a praça do pedágio em um terreno onde hoje fica o terminal de cargas do Aeroporto Internacional Tom Jobim. considerado o local mais viável. No entanto, a Infraero se recusou a ceder o terreno por ter outros planos para a área.
A história sobre a proposta de cobrar pedágio na via expressa é relembrada 26 anos depois pelo advogado apsoentado José Carlos Motta, que na época era assessor jurídico da Infraero. Em 2017, Mac Dowell, atualmente vice-prefeito e secretário municipal de Transportes, voltou a abordar o tema, mas nesta quarta-feira a proposta foi desautorizada pelo prefeito Marcelo Crivella, que se disse contrário a ideia.
— Em 1991, o brigadeiro Theodósio da Silva (então presidente da Infraero, já falecido) e eu fomos convocados para uma reunião no Palácio Guanabara. Lá, conversamos com o ex-governador Leonel Brizola. Mac Dowell estava presente . Brizola disse que tinha uma ideia de cobrar pedágio na Linha Vermelha, justamente para reduzir os custos de manutenção. E que o melhor local seria esse terreno que pertencia à Infraero. O brigadeiro se recusou a discutir qualquer acordo porque na época, já existiam planos para a construção do terminal de cvrgas — contou José Carlos Motta.
Segundo Motta, Brizola estudava na época três alternativas para a cobrança de pedágio.
— Uma delas era cobrar de todos os usuários. Uma segunda proposta era que a cobrança se limitasse aos motoristas que chegassem ou deixassem o aeroporto. A terceira previa que apenas motoristas que chegassem ou deixassem a Ilha do Governador pagassem — acrescentou.
O ex-assessor jurídico lembrou que na época da construção da Linha Vermelha, a Infraero sempre teve papel ativo no processo, devido à proximidade da via expressa com o Tom Jobim:
— Foi a pedido da Infraero, por exemplo, que a via foi projetada com uma série de curvas nas imediações do aeroporto. Havia uma preocupação de que caso o traçado fosse reto, pilotos, principalmente estrangeiros, confundissem a via expressa como a pista de pouso do Tom Jobim.
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