SÃO PAULO, 11 Nov (Reuters) - As montadoras instaladas no Brasil devem começar em 2027 conversas com o governo federal para uma nova política automotiva para o país, que nos últimos dois anos tem visto um salto nas importações de veículos chineses.
O atual programa Mover, lançado em 2023, que tem seus principais benefícios tributários se extinguindo em 2028, tem entre as prioridades incentivar a produção de veículos de baixa emissão de poluentes.
Segundo o presidente da associação de montadoras, Anfavea, Igor Calvet, como a tecnologia tem avançado rapidamente, enquanto o mercado observa um crescente aumento de importações de veículos eletrificados, "a ideia é discutir quais as competências que ainda não temos no Brasil e precisamos ter para fazer frente a essa competitividade mundial".
O executivo se referiu a desenvolvimento local de tecnologias como inteligência artificial, componentes eletrônicos e baterias, além de medidas para aprofundar o acesso do Brasil aos mercados de exportação de veículos.
"Precisamos de um novo Mover...A ideia é pensar em medidas para além da sobrevivência imediata e que envolvam ações estruturais", disse Calvet, citando que o Brasil é atualmente o sexto maior mercado automotivo do mundo.
O executivo afirmou que as vendas de veículos no Brasil este ano devem chegar a 3,1 milhões de unidades e, desse total, 700 mil serão de importados. De janeiro a outubro, as vendas de veículos trazidos de fora para o Brasil cresceram 29,5% sobre o mesmo período do ano passado, para 520,65 mil unidades, segundo os dados da Anfavea. Enquanto isso, as exportações do Brasil mostram queda de 23,5%, a 363,1 mil veículos.
Calvet afirmou que a tarifa de importação de 35%, que já está no topo do permitido pela Organização Mundial do Comércio (OMC), precisa ser acompanhada de ações adicionais para se evitar a queda da produção nacional e perda de investimentos.
Entre as medidas de "sobrevivência", Calvet elogiou o Programa Move Brasil aprovado pelo Senado no final de outubro e que destina até R$14 bilhões por ano para renovação de frota de caminhões e ônibus se houver recursos no Orçamento.
Segundo o presidente da Anfavea, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva deve sancionar o texto quando voltar da viagem à Turquia, onde participa da COP31, e às Filipinas, onde foi convidado para a cúpula da Asean. O texto precisa ser assinado pelo presidente até o final do mês para entrar em vigor.
Mas Calvet lamentou a definição de um limite de até R$14 bilhões por ano ao programa, cifra equivalente a apenas um mês de vendas.
"Todos os anos teremos que negociar para ter recursos na lei orçamentária...Mas, melhor ter um mês do que não ter nada", disse o presidente da Anfavea. "Não ter consignado no orçamento ano após ano, causa instabilidade no mercado...Você pode sancionar, mas não ter o recurso agora, mas aí, talvez, no ano que vem" e o mercado segura a compra dos veículos até ter condições mais vantajosas.
De janeiro a outubro, as vendas de caminhões acumulam queda de 4,1% e as de ônibus recuam 5,4%. Na produção, os recuos são de 4,7% e 13%, respectivamente.
MERCADO EM OUTUBRO
As montadoras de veículos instaladas no Brasil produziram 5,1% menos em outubro ante setembro, enquanto as vendas no mercado interno recuaram 5,6%, segundo dados apresentados nesta quarta-feira pela Anfavea.
Na comparação com outubro do ano passado, porém, a produção cresceu 2,7% e os emplacamentos 1,8%, acumulando no ano crescimentos de 8% e 16,1%, respectivamente.
As exportações mostraram recuo de 28,3% na comparação com outubro de 2025, para 29,1 mil unidades. O movimento foi pressionado por perda de participação do Brasil em seus principais mercados, como a Argentina, onde as vendas internas têm mostrado retração, afirmou a Anfavea.
Já as importações continuaram crescendo. Em outubro, segundo a entidade, entraram no Brasil 56,7 mil veículos, crescimento de 22,3% em relação ao mesmo mês de 2025.
A balança comercial de veículos brasileira acumula déficit de 157,6 mil unidades nos dez primeiros meses de 2026, após superávit registrado no mesmo período de 2025, segundo a Anfavea.
"Estamos assistindo a uma mudança importante na dinâmica do comércio exterior, com os veículos chineses assumindo a liderança entre as origens das importações brasileiras, com o dobro do volume vindo da Argentina, parceira de livre comércio com quem trocamos produtos numa via de mão dupla", disse Calvet, em comunicado à imprensa.
"Mesmo com Imposto de Importação de 35%, ainda somos o país produtor que menos impõe limites a veículos importados", acrescentou.
(Por Alberto Alerigi Jr., edição de Paula Arend Laier)
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