A JBS alcançou a marca de mais de 500 mil quilômetros percorridos por um caminhão abastecido 100% com biodiesel (B100), sem adaptações no veículo e sem registro de falhas no motor ou aumento do desgaste de componentes. Segundo a companhia, o resultado é inédito no transporte brasileiro e reforça os testes para substituir o diesel convencional pelo biocombustível em operações de carga pesada.
O caminhão está em operação há três anos e faz diariamente o trajeto entre Lins (SP), onde está instalada uma unidade da Friboi, e o Porto de Santos.
O veículo transporta cargas destinadas à exportação, como alimentos congelados e resfriados, e opera com uma carreta contêiner em um percurso com trechos de serra, incluindo subidas e descidas acentuadas. De acordo com a JBS, o veículo manteve desempenho e estabilidade ao longo do período, sem necessidade de manutenção corretiva no motor.
A iniciativa integra as operações da JBS. A TRS é responsável pelo transporte, enquanto a Biopower, produtora de biodiesel da companhia, fornece o combustível. As cargas são da Friboi. O B100 utilizado nos testes é produzido a partir de resíduos do processamento de bovinos e de óleo de cozinha usado, em uma estratégia de aproveitamento de matérias-primas e economia circular.
A frota da TRS já acumula mais de 1,1 milhão de quilômetros rodados desde o início do projeto, em 2023. Além do caminhão que ultrapassou 500 mil quilômetros, outros veículos adquiridos para os testes também utilizam exclusivamente B100, tanto no transporte de contêineres quanto na operação de bovinos vivos.
Os caminhões são abastecidos em um ponto de fornecimento de B100 homologado pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), instalado no complexo da JBS em Lins. O chamado bioponto fica em uma das três unidades da Biopower, tem duas bombas e capacidade para armazenar até 46 mil litros de combustível.
Além do desempenho operacional, a JBS calcula que a utilização do B100 já evitou cerca de 1 mil toneladas de CO2 equivalente desde o início do projeto. Segundo a companhia, com base na metodologia do GHG Protocol Brasil, da Fundação Getulio Vargas, o biocombustível pode reduzir em até 99% as emissões de CO2 em relação ao diesel convencional.
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